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IAA 2011: Mercedes B-Klasse fährt dynamischer vor |
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Thursday, 25. August 2011 |
 | | Mit den neuen Vierzylinder-Bnezinmotoren startet eine komplett neue Motorenbaureihe. Auch das neue Doppelkupplungs-Getriebe 7G-DCT feiert seine Premiere in der B-Klasse. Foto: MB/ar.NET | | |
Die neue B-Klasse von Mercedes-Benz bleibt ein Sports Tourer, der optisch durch die niedrigere Fahrzeughöhe gegenüber dem Vorgänger auffällt; geblieben ist aber die aufrechtere Sitzposition.
Die neue B-Klasse von Mercedes-Benz bleibt ein Sports Tourer, der optisch durch die niedrigere Fahrzeughöhe gegenüber dem Vorgänger auffällt; geblieben ist aber die aufrechtere Sitzposition. Ihre Weltpremiere feiert die neue B-Klasse auf der IAA in Frankfurt. Zu den europäischen Händlern rollt sie im November 2011. Mit einem neuen Vierzylinder-Ottomotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung, einem neuen Dieselmotor, einem neuen Doppelkupplungsgetriebe und einem neuen Schaltgetriebe sowie neuen Assistenzsystemen startet die neue B-Klasse auch technologisch ein neues Kompaktklasse-Zeitalter bei Mercedes-Benz ein. "So viele Neuheiten auf einen Schlag gab es noch bei keinem Modellwechsel in der Geschichte von Mercedes-Benz", sagt Dr. Thomas Weber, Daimler-Vorstand für Konzernforschung und Leiter Entwicklung Mercedes-Benz Cars. "Die künftigen B-Klasse Kunden profitieren von diesem Quantensprung durch vorbildlich niedrige Verbrauchs- und CO2 Werte kombiniert mit Fahrspaß, reichlich Platz und dem höchsten Sicherheitsstandard, den es je in dieser Klasse gab."
Die neue B-Klasse (Länge/Breite/Höhe: 4.359/1.786/1.557 Millimeter) ist ein typischer Mercedes Sports Tourer, bietet als Steilheck-Limousine viel Raum und gleichzeitig eine überzeugende Dynamik. Beides signalisieren die charakteristischen Linien des Außendesigns: Front und Heck sind breitenbetont gestaltet, dafür sorgen der breite, prominente Grill und die bis in die Seiten reichenden Scheinwerfer vorn sowie die breite Heckscheibe, die zweiteiligen Heckleuchten und die große Heckklappe mit tief liegender Ladekante. Besonders deutlich werden die neue Sportlichkeit und die überragende Aerodynamik in der Seitenlinie: Die Motorhaube geht fließend in die A-Säule über, die Dachlinie fällt bis zum markanten Dachspoiler straff ab. Eine ins Dach modellierte Sicke streckt das Fahrzeug. Die kräftigen Radläufe mit dynamisch überspannten Charakterlinien unterhalb der Bordkante sind eine sportliche Interpretation der aktuellen Designlinie von Mercedes-Benz.
Den dynamischen Anspruch der neuen B-Klasse untermauert das neue Fahrzeugkonzept. Am augenfälligsten ist die verringerte Höhe: Mit 1.557 Millimetern duckt sich das neue Modell fast fünf Zentimeter niedriger auf die Fahrbahn als der Vorgänger. Auch die Sitzhöhe in Relation zur Straße wurde verringert, um den Einstieg zu verbessern, die Übersichtlichkeit jedoch zu erhalten. Dem Wunsch vieler Kunden folgend, fällt die Sitzhaltung jedoch aufrechter aus. Gleichzeitig konnte die Kopffreiheit weiter verbessert werden. Mit einem Maximal-Maß von 1.047 mm vorne gehört die B-Klasse auch in dieser Disziplin zu den geräumigsten Vertretern ihres Segments. Die ergonomisch vorteilhafte aufrechtere Sitzhaltung führt in Kombination mit der Absenkung des Wagenbodens im Fond zu einer Beinfreiheit, die selbst S- und E-Klasse übertrifft und einen Bestwert im Fahrzeugsegment darstellt. Und das neue Easy-Vario-Plus-System umfasst unter anderem die Längsverstellung der Fondsitze um bis zu 140 Millimeter, damit steigt das Gepäckraumvolumen von 488 auf 666 Liter.
Mit den neuen Vierzylinder-Ottomotoren startet eine komplett neue Motorenbaureihe. Das Brennverfahren basiert auf der Mercedes-Benz Direkteinspritzung der dritten Generation, die im vergangenen Jahr mit den BlueDIRECT-V6- und V8-Aggregaten eingeführt wurde, und macht diese Technik erstmals in der Kompaktklasse verfügbar. Die neuen Vierzylinder wurden sowohl für den Quer- als auch für den Längseinbau konzipiert. In der neuen B-Klasse sind sie zunächst mit 1,6 Liter Hubraum verfügbar, als B 180 mit 122 PS (90 kW) und als B 200 mit 156 PS (115 kW). Der neue Diesel-Vierzylinder ist eine Weiterentwicklung des von der C- bis zur S-Klasse eingesetzten Motor, einem Common-Rail-Direkteinspritzer der dritten Generation. Im Hubraum auf 1,8 Liter reduziert und in vielen Details optimiert, wird der Selbstzünder erstmals bei Mercedes-Benz quer eingebaut. Als B 180 CDI stehen 109 PS (80 kW) zur Verfügung, als B 200 CDI sind es 136 PS (100 kW). Eine weitere Mercedes-Benz Premiere ist das neue Doppelkupplungs-Getriebe 7G-DCT in der B-Klasse. Es baut sehr kompakt und ist dank sieben Gängen extrem variabel in der Anpassung der Motordrehzahl. (ar.NET/pha) |
