|
IAA 2011: Der Porsche 911 ist sich treu geblieben |
|
Tuesday, 13. September 2011 |
 | | Das breite Heck des neuen 911 Carrera wird durch die neuen schmalen Rückleuchten geprägt. Foto: UnitedPictures/ar.NET | | |
Mit dem Porsche 911 Carrera feiert der vollkommen neu entwickelte Sportwagen-Klassikers auf der IAA 2011 seine Weltpremiere. Auf dem ersten Blick bleibt der 911 seiner Tradition treu: Die Sportwagen-Ikone tritt mit einer flach gestreckten Silhouette wesentlich bulliger als der direkte Vorgänger auf die Bühne.
Mit dem Porsche 911 Carrera feiert der vollkommen neu entwickelte Sportwagen-Klassikers auf der IAA 2011 seine Weltpremiere. Auf dem ersten Blick bleibt der 911 seiner Tradition treu: Die Sportwagen-Ikone tritt mit einer flach gestreckten Silhouette wesentlich bulliger als der direkte Vorgänger auf die Bühne. Ganz im Stil der jahrzehntelangen Tradition des Elfers drückt die unverwechselbare Formensprache hier stärker in den Vordergrund. Markant ist der um 100 Millimeter verlängerte Radstand (2,55 Meter), dadurch wirkt der 911 gestreckter und in Kombination mit der reduzierten Karosseriehöhe ergibt sich zusammen mit bis zu 20 Zoll großen Rädern einen kraftvollen Auftritt.
Wer den neuen 911 Carrera sieht, dürfte nicht enttäuscht sein, ganz im Gegenteil. Fakt ist, auch die neue Generation bleibt ein echter "Elfer". Die Proportionen des neuen 911 sind gut getroffen, so ist dieser Sportwagen mit einer Länge von 4,50 Meter kein Gigant geworden. Schön sind die Elfer-typisch gewölbten Kotflügel, sie betont die breitere Spur und lassen jetzt den 911 noch satter auf der Straße stehen. Wer ihn auf der Autobahn im Rückspiegel sehen wird, weiß dass hier ein echter Sportler anrollt. Neu sind die aerodynamisch geformten Außenspiegel, die auf der Tür und nicht wie bisher im Spiegeldreieck angebracht sind. Dies ist ein hübsches Designmerkmals des neuen Elfers. Das breite Heck wird durch die neuen schmalen Rückleuchten geprägt, die vielleicht etwas zu schlitzäugig gezeichnet sind.
Die völlig neue Leichtbau-Karosserie entsteht in intelligenter Aluminium-Stahl-Bauweise. Sie leistet einen erheblichen Anteil an der Gewichtsreduktion von bis zu 45 Kilogramm. Neue aktive Regelsysteme steigern die Fahrdynamik auf ein hohes Niveau im Kreise der Sportwagen. Die neue elektromechanische Servolenkung soll Porsche-typische Präzision und Rückmeldung bieten. Eine Weltneuheit ist das erste Siebengang-Schaltgetriebe, das serienmäßig im 911 Carrera eingebaut ist. Natürlich ist auch wieder das automatisierte Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) am Start, dass blitzschnell die Gänge wechselt und im Kurzstreckenverkehr den Fahrkomfort unterstreicht.
Im Vergleich zum Vorgänger sinken Verbrauch und Emissionen um bis zu 16 Prozent. Alle Coupés kommen mit deutlich weniger als zehn Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer aus. Der 911 Carrera mit dem neuen 350 PS starken 3,4-Liter Sechszylinder-Boxermotor und PDK soll mit 8,2 Liter auf 100 km auskommen. Als erster Porsche-Sportwagen unterschreitet er mit 194 g/km CO2 zudem die magische Grenze von 200 g/km. Im 911 Carrera S leistet der 3,8-Liter Sechszylinder-Boxermotor 400 PS und trotz 15 PS höherer Leistung als im Vorgänger sinkt der Verbrauch um 1,5 Liter/100 km.
Bernhard Maier, Vorstand Vertrieb und Marketing der Porsche AG, freut sich anlässlich der Premiere: "Ich bin überzeugt, dass wir eine stabile Grundlage für den Start der Umsetzung unserer Strategie 2018 haben. Mit dem neuen Porsche 911 Carrera, der auf der IAA seine Weltpremiere feiert, werden wir zahlreiche bestehende und neue Kunden begeistern." Der neue 911 Carrera (88.037 Euro) und 911 Carrera S (102.436 Euro) werden von Dezember 2011 an ausgeliefert. Zum Jahresanfang 2012 folgt die Allradversion "4" und im Sommer soll das neue 911 Carrera Cabriolet an den Start rollen. Den verschiedenen Elfer-Spielarten ist damit aber noch längst kein Ende gesetzt, so wurden vom Vorgänger insgesamt 25 verschiedene Varianten angeboten. (ar.NET/Peter Hartmann) |
