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| Vorstellung Mitsubishi Colt Ralliart: Wendig und willig |
| Monday, 24. November 2008 | ||||||||||||||
Aber es ist auch nicht hinderlich, aus der Masse der Kleinwagen mit einer ungewöhnlichen Optik hervorzustechen. Mitsubishi hat sich dazu entschlossen, an seine Erfolge im Rallyesport anzuschließen. Ihre Erfolge haben die Japaner aber mit dem größeren Lancer eingefahren. Was lag das näher, den als Colt zu einem Baby-Lancer umzugestalten und ihm dafür den mächtigen, rautenförmigen Grill ins Gesicht zu packen und darauf hinzuweisen, dass die Form vom Lufteinlass des Mitsubishi-Jagdflugzeugs, das der amerikanischen F16 ähnelt, stammt. Vom alten Microvan-Design blieb so nicht viel übrig. Die Windschutzscheibe steht wieder deutlich steiler im Wind als die Motorhaube. Auch die ausgestellten Radhäuser, der Schweller unter der Tür und besonders der Heckspoiler signalisieren sportliche Ambitionen. Nun sagt man Mitsubishi mit Recht nach, man beherrsche den Bau von kleinvolumigen aber starken Turbomotoren. Da bietet der Mitsubishi Colt Ralliart die rechten Voraussetzungen, die Wirklichkeit am Anspruch zu messen. Zum ersten fällt auf: Der Ralliart kommt rasend schnell auf den Endpreis. Denn seine Aufpreisliste umfasst nur einen Punkt die Perleffekt-Lackierung für 390 Euro. Alles andere steckt bereits im Basispreis von19 990 Euro. Dazu gehören Klimaanlage, Tempoautomatik, Sportsitze, hinten getönte Scheiben, 16-Zoll-Räder, ESP. Kopfairbags vorn und hinten und vieles mehr bis bin zur Radio-, CD-, MP3-Kombination. Auch auf die 100-km/h-Marke kommt der Ralliart schnell in 7.6 Sekunden als Fünftürer, in 7,4 Sekunden als Dreitürer. Die Höchstgeschwindigkeit mit dem 1,5-Liter-Turbo-Vierzylinder liegt bei 210 km/h, der Verbrauch (nach EU-Norm) im Durchschnitt bei 6,9 Litern, was bei 110 kW / 150 PS und einem Gewicht von leer 1165 Kilogramm beim Fünftürer keinen schlechten Wert darstellt. Der Ralliart neigt sich dank verstärktem Stabilisator nicht stark in die Kurven, die Lenkung reagiert leichtgängig und präzis, die Federung arbeitet straff, aber nicht hart. So entsteht der Eindruck vom Flitzer für Einsteiger ins sportliche Fahren. Wendig und willig lässt er sich auch durch enge Kurven treiben und vermittelt dabei fast Cocart-Gefühle. Aber der Ralliart hat auch seine nützlichen Seiten. Der Kofferraum fällt mit 160 Litern zwar klein aus. Aber die Rücksitzbank lässt sich flach umlegen, so dass ein ebener Laderaum mit mehr als 1000 Litern Inhalt entsteht. Die Zuladung passt mit 355 Kilogramm so gerade eben noch zu diesem kleinen Auto. Seit diesem Wochenende steht der neue Mitsubishi Colt auch in den weniger auf Sport getrimmten Ausstattungslinien Inform, Invite, Intense und Instyle bei den Händlern. Deren Motorenspektrum reicht vom 1,1-Liter-Vierzylinder mit 55 kW / 75 PS über den 1,3-Liter-Vierzylinder mit 70 kW / 95 PS bis zum 1,5-Liter-Benziner mit 80 kW / 109 PS. Ein Dieselmotor wird für den Colt nicht angeboten. Die Preise für den einfachsten Dreitürer mit dem kleinen Motor beginnen bei 9990 Euro. (ar/Sm) Daten: Mitsubishi Colt Ralliart Fünftürer Länge x Breite x Höhe: 3,94 m x 1,70 m x 1,55 m Leergewicht: 1165 kg Zuladung: 355 kg Wendekreis: 10,8 m Motor (Bauart, Hubraum): 1488 ccm Vierzylinder Turbo Max. Leistung: 110 kW / 150 PS bei 6000 U/min Max. Drehmoment: 210 Nm bei 3500 U/min Verbrauch NEFZ im Mittel: 6,9 Liter Super Plus CO2-Emission: 203 g/km Beschleunigung 0 auf 100 km/h:7,6 Sekunden Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h Kofferraum: 160 Liter bis 1032 Liter Basispreis: 19 990 Euro |
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