In den vergangenen zwei Jahren konnte Audi rund 10 000 R8 verkaufen. Bei diesem Volumen arbeitet die Marke bereits am Limit, denn von dem in Handarbeit gefertigten Sportwagen können nur 25 Autos pro Tag gebaut werden. Es war nur eine Frage der Zeit bis der Audi R8 4.2 FSI Quattro, dessen V8-Direkteinspritzer 420 PS leistet, einen stärkeren Bruder zur Seite bekommen wird: Der neue R8 5.2 FSI Quattro hat einen Zehnzylinder mit 525 PS, ist 316 km/h schnell und kostet 142 400 Euro. |
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Porsche hat zum ersten Mal in seiner Unternehmensgeschichte ein Dieselaggregat in das Motorenprogramm aufgenommen. Der SUV Cayenne kann ab sofort wahlweise auch mit dem Selbstzünder V6 3.0 bestellt werden. Der bereits von Volkswagen und Audi bekannte Motor wurde für den Einsatz im Porsche modifiziert. Diese Verbesserungen sollen dann später auch den baugleichen Aggregaten im Audi Q7 und VW Touareg zu Gute kommen. |
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Während gemeinhin sieben Jahre als Zeit für einen Modellwechsel gelten, hat sich Peugeot beim Partner zwölf Jahre Zeit gelassen. Doch das 1996 fast schon revolutionäre Konzept hat mittlerweile viele Nacheiferer gefunden. Ihnen will der einstige Trendsetter in seiner zweiten Auflage wieder mehr Paroli bieten. Die Zusatzbezeichnung Tepee verrät inzwischen die Pkw-Version des Transporters. Wir fuhren den Peugeot in der Ausstattungsversion Tendance mit 109-PS-Diesel-Motor. |
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Mini hat mit dem neuen Cooper S Cabriolet die nächste Karosserievariante vorgestellt. Hier wird der typische Fahrspaß der Marke mit Frischluftvergnügen kombiniert. Die Neuauflage des offenen Viersitzers will durch neue Farbvarianten und Ausstattungsdetails zusätzlich auf sich aufmerksam machen. Bemerkenswert dürfte sein, dass der neue Münchner noch immer mit einem Textilverdeck vorfährt, indem sich aber zudem ein Schiebedach befindet. Das Softtop lässt sich auch während der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h vollautomatisch innerhalb von 15 Sekunden komplett zurückklappen. Die Markteinführung des Mini Cooper S Cabriolets ist für März 2009 vorgesehen. |
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Der Volkswagen Caddy verkaufte sich 2008 weltweit über 151 000 Mal. In Deutschland wurden in einigen Monaten von dem Modell mehr Fahrzeuge zugelassen als vom Bestseller T5. Nach der Langversion Maxi erweitert ab sofort der Caddy 4Motion mit Allradantrieb die erfolgreiche Baureihe. Er wendet sich vor allem an Autofahrer, die aufgrund ihrer geograpischen Umgebung (Gebirge, schlechte Wegstrecken etc.) oder/und ihres beruflichen Umfeldes (Förster, Baustellenleiter u.ä.) mehr Traktion gut gebrauchen können. |
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Fiat gehört in Europa zu den Erdgasauto-Pionieren. Dem 1998 noch Bipower genannten Multipla sind längst der Panda Panda und der nun Natural Power getaufte Fiat Doblò gefolgt. Die Italiener sind mittlerweile die Nummer 1 in Europa, was die Zulassung von Autos mit Erdgas angeht. 250 000 Fahrzeuge mit dem alternativen und umweltschonenden Treibstoff hat Fiat in den vergangenen zehn Jahren verkauft. Jetzt wird auch der Grande Punto mit zwei Zusatztanks angeboten |
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Chevrolet hat mit dem Captiva einen SUV im Programm, der auch als Reisegefährt dienen kann. Besonders in der von uns gefahrenen Variante mit Autogas (LPG) hatte der Captiva gleich zwei Vorteile: Er bietet Platz für fünf Personen und deren Gepäck und durch die LPG-Preise transportiert er diese auch noch recht günstig von A nach B. |
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Porsche erinnert nicht nur jetzt, da gerade das neue Werkmuseum die ersten Bewunderer gefunden hat, immer gern an die Vergangenheit. Den Blick auf ihre Tradition provozieren die Stuttgarter Sportwagenbauer regelmäßig, wenn sie ein neues Modell vorstellen. Bei der Premiere der dritten Generation des Porsche Boxster musste deswegen jetzt der Porsche 550 Spyder herhalten, der erste Mittelmotor-Roadster der Schwaben, der bei dem legendären Straßenrennen Targa Florio auf Sizilien insgesamt elf Gesamtsiege einfuhr. |
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Hyundai hat mit dem i20 den Nachfolger des Getz vorgestellt. Der Kleinwagen entstand im europäischen Entwicklungszentrum Rüsselsheim. Er tritt kein leichtes Erbe an, denn sein Vorgänger fand in Deutschland innerhalb von sechs Jahren 80 000 Käufer. Am 6. bis 8. März 2009 feiert nun der fünftürige i20 in Deutschland seine Markteinführung. Die Preise beginnen bei 12 000 Euro für den kleinen Benziner. Im April soll dann die dreitürige Variante folgen, für die 750 Euro weniger investiert werden müssen. |
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Seat ist das Sorgenkind im Volkswagen-Konzern. Große Hoffnung setzen die Spanier daher neben dem künftigen Exeo auf den neuen Ibiza. Der kommt scharfkantig daher wie bislang noch kein Seat. Der Kleinwagen, der als erster auf der zukünftigen Polo-Plattform aufbaut, strahlt viel Dynamik aus. |
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Chevrolet zielt mit seinem Kleinsten, dem Aveo auf Stadtbewohner oder auch auf Familien, die einen Zweitwagen brauchen. Mit fünf Türen, wobei man ja bekanntlich meist nur vier zum Einsteigen benutzt, ist er erstaunlich flexibel und bietet auch vier Personen relativ bequem Platz. Muss einmal mehr transportiert werden, lässt sich die Rückbank auch umklappen, so dass er auch als Zweisitzer mit großem Kofferraum betrieben werden kann, zu dem es dann drei Zugänge gibt. |
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Eindrucksvolle Daten: 650 PS, 335 km/h, 3,7 Sekunden, 517 650 Euro und nur 150 Exemplare. Wir lösen das Zahlenspiel gerne. In der britischen Formel 1-Schmiede McLaren wird nun die vierte Variante des Super-Sportwagen SLR gefertigt. Der Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S folgt dem Coupé 722 Edition. Im Gegensatz zum normalen SLR Roadster (626 PS / 780 Nm) wird der 722 S von einem leistungsgesteigerten 5,5-Liter V8-Kompressormotor mit 650 PS und einem maximalen Drehmoment von 820 Nm angetrieben. Der 335 km/h schnelle Mercedes-Zweisitzer spurtet in 3,7 Sekunden auf Tempo 100 km/h und kostet 517 650 Euro. |
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Derzeit verkaufen sich große Oberklasse-Limousinen nicht gut. Dies ist keine neue Erkenntnis und schon seit Monaten ein viel diskutiertes Thema. Weniger liegt die Ursache für die Kaufzurückhaltung im Preis, als in der Sozialverträglichkeit im Mobilitätsumfeld. Ein dicke Limousine zu fahren, spiegelt einfach nicht den heutigen Trend wieder. Nur gut, dass nicht alle Autokäufer nur Kleinwagen kaufen, sondern auch Limousinen in der Fünf-Meter-Klasse. Und manchmal kann weniger auch mehr sein, wie eine Fahrt im Audi A8 2.8 FSI e beweist. Auch wenn der A8 in seinem Segment für Fahrdynamik und Sportlichkeit steht, so ist der große Audi mit dem kleinen 2,8-Liter V6-Motor keine behäbige Limousine. |
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Croma das stand einst für den größten Fiat, der sich Plattform und Aussehen weitestgehend mit dem Lancia Thema und dem Saab 9000 teilte. Lange Zeit gab es kein Nachfolgemodell. Was dann 2005 auf den Markt kam, wirkte wenig schick. Der mangelnden Nachfrage wegen haben die Italiener ihr Spitzenmodell deshalb nach rund zweieinhalb Jahren zum Schönheitschirurgen geschickt. Und tatsächlich zollen Passanten dem zum Modelljahr 2008 überarbeiteten Croma beim ersten Anblick nun viel Lob fürs Aussehen. Was der Fiat außer schöner Schale noch zu bieten hat, erfuhren wir im Topmodell Croma Emotion 2.4 Multijet. |
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Nun bietet Seat auch für den neuen Ibiza eine Ecomotive-Version. Mit einer Emission von 98 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer und einem Verbrauch von 3,7 Litern auf 100 km (nach EU-Norm) passt dieser Seat in die Zeit. Diese Verbrauchs- und Emissionswerte sind Ergebnis einer umfangreichen Detailarbeit rund um den Ibiza 1.4 TDI mit 80 PS und Partikelfilter. |
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Mit 1,8 Millionen Fahrzeugen seit seiner Einführung 2003 ist der Mazda3 zum bestverkauften Modell des japanischen Autohersteller avanciert. Auf der Motor Show im italienischen Bologna feierte jetzt die zweite Generation der fünftürigen Schrägheck-Limousine ihre Weltpremiere, die allerdings erst im nächsten Frühjahr bei den deutschen Händlern steht und dann die Erfolgsstory weiterschreiben soll. |
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Zeitgleich mit dem iQ kommt bei Toyota am 24. Januar 2009 auch die dritte Generation des Avensis auf den deutschen Markt. Das neue Modell hat das biedere Kleid des Vorgängers gegen einen dynamischen Dress eingetauscht. Gleichwohl vermeidet Toyota ein allzu polarisierendes Design. Bei sportlich gezeichnetem Kombi und keilförmig gestalteter Limousine mit kurzem Heckansatz verzichten die Japaner beim neuen Avensis auf eine Schrägheckvariante. Neue Motoren und Getriebe senken den Kraftstoffverbrauch um bis zu einem Viertel bei bis zu 20 Prozent mehr Leistung. |
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Längst haben Klein- und Kompaktwagen aus Korea preislich an die europäische Konkurrenz aufgeschlossen. Dass dennoch immer noch die eine oder andere Preisüberraschung möglich ist, beweist in diesem Jahr Hyundai. Mit dem Travel steht die Kleinbusvariante des Transporters H-1 ab 27 358 Euro bei den Händlern. Das ist ein unschlagbar günstiges Angebot, denn immerhin hat der koreanische Achtsitzer einen 2,5-Liter-Turbodiesel unter der Haube, der bei 600 Euro Aufpreis stolze 125 kW/170 PS leistet. |
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Sie werden von den Kunden immer wieder sehnsüchtig erwartet. Die Variant-Modelle. Volkswagen hat mit dem Passat Variant einen Dauerbrenner auf dem Markt, der dem Fahrer sowohl Komfort als auch viel Platz bietet. Ausgewogene, dynamische Linien mit einer deutlichen Keilform, eine Linienführung beim Dach und den Seitenfenstern, die das Ladevolumen gut verbirgt und ein Heck, das sich mit breiten Schultern auf die Straße stützt sind die Merkmale des Ladekünstlers aus Wolfsburg. |
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Welcher Porsche ist eigentlich schöner Der seit Jahrzehnten sorgsam und vorsichtig gepflegte Porsche 911 mit Heckmotor, der Klassiker Oder der Cayman, der ohne Zweifel aus Zuffenhausen stammt, aber doch einen eleganteren Schwung im Blech und einen Mittelmotor mitbekommen hat Darüber lässt sich trefflich debattieren. Für Puristen kommt nur der 911-er in Frage. Für sie bleibt der Cayman auch in der jetzt vorgestellten zweiten Generation nur der späte und kleinere Nachfahre der Sportwagen-Ikone. |
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Wirklich schön sind die meisten nicht, die multifunktionellen Vans. Aber sie bieten bei kompakten Abmessungen viel Platz im Innenraum und Ladeabteil und erfreuen sich daher immer noch steigender Beliebtheit. Den erfolgreichen Spagat zwischen Nutzwert und Design hat nun einmal mehr Citroën seit den Tagen der Ente und der Limousinen-Ikone DS Synonym für originelles Styling und überraschende Details mit dem Anfang März in den Handel kommenden Citroën C3 Picasso versucht. Er polarisiert mit seinen an den Ecken abgerundeten kubischen Formen. Manche werden den Würfel auf Rädern wie höchstwahrscheinlich auch Picasso auf Anhieb mögen, manche eben nicht. Aber eines ist nicht wegzudiskutieren: Typisch Citroën gilt auch für den C3 Picasso. 
