Bei Renault gab es Nachholbedarf. Hatten doch andere Marken eine reizvolle automobile Neuschöpfung, genannt Coupe-Cabriolet, zügig an den Start gebracht und machten so das Geschäft der ersten Stunde. |
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Opel hat durchaus Veranlassung, einmal daran zu erinnern, dass die Marke mit dem Blitz zu den ersten Automobilherstellern zählte, die den Gedanken entschlossen verfolgten, neben der Limousine einen Kombi, einen Caravan, zu bauen. |
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Wenn - wie im Falle eines Renault Clio - sieben Motorisierungen zur Wahl stehen, die bis zum Leistungsangebot von 94 kW/128 PS oder gar - beim Clio Sport - zu 201 PS führen, muss es Gründe geben, als Testwagen ausgerechnet die Basisversion mit dem 1. |
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Auch das Automobilgeschäft kennt Überraschungen. Mitunter ergeben sich Konstellationen, deren Auswirkungen erst Jahre später sichtbar werden. Dass ein Designer, dessen Handschrift unter anderem der VW New Beetle und der Audi TT tragen, diese seine Handschrift behält, wenn er zu einer anderen Marke wechselt, war vorauszusehen. |
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"Feel the difference" überschreibt Ford seine Werbung. Das macht neugierig. Vermutlich aber haben reifende Kaufentscheidungen ihren Ursprung zunächst darin, dass der Auftritt eines umworbenen Objekts spontan gefällt. |
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Wenn am 9. April die dritte, von A bis Z neu entwickelte Generation des Ford Focus erstmals bei den deutschen Händlern zu betrachten ist, zählen keine Weltauto-Statements mehr - der kompakte Neue, der im Werk Saarlouis von den Bändern rollt, muss sich dem harten Wettbewerb in diesem Segment stellen. |
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Knapp ließe sich zunehmender Erkenntnisgewinn so formulieren: Tochter Kia holt auf, und Mutter Hyundai zeigt, wie's geht. Die Zauberformel beider Marken lautet: attraktivere, sportlich konzipierte Modelle, hübsches Design, bessere Qualität und großzügige Herstellergarantie - über sieben Jahre oder 150. |
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Gibt es für Autos ein zweites Leben nicht als billige Kopie, sondern als eine echte Wiedergeburt mit voller Unterstützung seiner Mutter Für den Seat Exeo kann man die Frage mit einem ja beantworten. In ihm lebt der Vorgänger des heutigen Audi A4 weiter, allerdings nicht unverändert, sondern auf der Höhe der Zeit. |
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Mit dem 206 CC hat Peugeot vor neun Jahren nicht nur die Renaissance der Klappdach-Cabrios eingeläutet, sondern sich auch rasch als Marktführer etabliert. Nicht minder erfolgreich ist die zweite Generation in Form des 207 CC, die seit 2007 verkauft wird. Etwas länger musste der 307 CC auf seinen Nachfolger warten. Seit April dieses Jahres steht nun der Peugeot 308 CC bei den Händlern. Das Design ist auffälliger, der Komfort höher geworden. Wir fuhren den 308 CC mit 140-PS-Turbodiesel. |
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Das neue Gesicht bekommt ihm gut dem Kia Magentis des Jahrgangs 2009. Peter Schreyer, der Chefdesigner des koreanischen Herstellers, hat mit seinen Änderungen für den aktuellen Magentis erreicht, der klassischen Stufenheck-Limousinen den optischen Pfiff zu verpassen, der ihm das Leben auf dem europäischen Markt in der gehobenen Mittelklasse erleichtern sollte. |
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Früher gehörte er zum gewohnten Straßenbild. Dann gab es 2001 eine Modellpause und 2004 eine Wiederbelebung in eher biederem Blechkleid und mit bescheidenem Erfolg. Der aktuelle Mitsubishi Lancer der zehnten Generation ist da von ganz anderem Auftritt und hängt mit der Modellbezeichnung Sportback für die Fließheckvariante die Erwartungen hoch. |
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Eigentlich ist der Cayenne ja ein Geländewagen, aber wer will schon mit einem Porsche ins Gelände Aller Skepsis zum Trotz: Unwegsamkeiten in wilder Natur sind für einen Cayenne aus dem Hause Porsche kein Problem. Wer mit ihm die Transsyberia-Rallye von Moskau in die Mongolei gefahren ist, der hat dies aus nächster Nähe erlebt. Inzwischen bietet Porsche von seinem speziell aufgebauten Cayenne S Transsyberia eine sportlichorientierte Variante zwischen dem Cayenne S und dem Cayenne GTS an. |
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Ist das der neue Turbo Das ist eine typische Frage, wenn man mit dem Opel Zafira Ecoflex Turbo an einer der Erdgastankstellen in Deutschland steht. Ja, es ist der Zafira Ecoflex Turbo, mit dem Opel seinem Familienvan Zafira erstmals einen Erdgasmotor mit Turbo spendiert, der über eine Nennleistung von 110 kW / 150 PS und ein maximales Drehmoment von 210 Nm verfügt. Bei Bedarf erlaubt die Overboost-Funktion kurzfristig ein maximales Drehmoment von bis zu 240 Nm. |
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Soviel ist klar: Der nach den EU-Regeln gemessene Normverbrauch eines Autos passt nicht immer zu dem, was das Fahrzeug tatsächlich konsumiert. Man weiß aber auch, dass der Verbrauch zwischen 20 Prozent und 30 Prozent vom Fahrer abhängt. Wir wollten uns der Wahrheit einmal in der Praxis mit einem kompakten Diesel-Kraftprotz annähern, mit einem Seat Altea 2.0 TDI CR Style mit 125 kW / 170 PS Leistung und einem Durchschnittsverbrauch nach Norm von 5,6 Litern. |
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Auf den ersten flüchtigen Blick gibt die Honda Innova 125 ihren Typus nicht preis. Handelt es sich um einen Roller oder um ein kleines Motorrad Die beiden Beinschilder und der Durchstieg zwischen Lenker und Sitzbank sprechen für die erste Variante, Fußschaltung und Kettenantrieb für die zweite. Um es kurz zu machen: Es ist ein Leichtkraftrad mit 125 Kubikzentimetern Hubraum. Und zwar ein besonders erfolgreiches. Mit 664 verkauften Exemplaren rangierte die Innova 125 zur Jahreshälfte auf Rang 5 der meistverkauften Leichtkrafträder in Deutschland. Das dürfte nicht allein am äußerst attraktiven Einstiegspreis liegen, wie unsere Alltagserfahrung zeigt. |
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Der Ford Fiesta gilt als Kleinwagen, aber auch bei ihm ist es so, wie bei vielen anderen Kleinwagen, sie wachsen. Aber mit der neuen Generation ist er nicht nur größer geworden, sondern hat auch sein Äußeres deutlich geändert. Die aktuelle siebte Generation wuchs zwar nur um drei Zentimeter auf 3,95 Meter, aber sie wirkt viel erwachsener und solider als der Vorgänger, obwohl sie rund 50 Kilogramm weniger auf die Waage bringt. |
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Mit dem Gallardo LP 560-4Spyder erweitert die emotionalste Audi-Tochter Lamborghini ihre kleine Modellpalette um einen weiteren exklusiven Zweisitzer. Der Spyder ist ein völlig neues Fahrzeug, das auf Technik und Design der Gallardo LP 560-4 Produktstrategie basiert, erklärt Lamborghini-Präsident Stephan Winkelmann. Wer sich heute für den neuen Gallardo Spyder entscheidet die Produktionskapazität ist aber für 2009 bereits ausverkauft der kann sich über ein tolles Fahrerlebnis freuen. Der Spyder ist mit 160 920 Euro knapp 15 000 Euro teurer als der geschlossene Gallardo. |
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Der überarbeitete Colt war eine der Überraschungen beim Pariser Autosalon im Herbst 2008. Während Heck und Fahrgastzelle weitgehend unangetastet blieben, wurde vor allem die Front komplett neu gestaltet. Damit wurde Mitsubishis Kleinwagen optisch näher an den Lancer gerückt. Beide Modelle verfügen über den charakteristischen großen Kühlergrill, den der japanische Hersteller martialisch als Jetfighter-Front bezeichnet. Doch auch innen wurde Hand angelegt: Höherwertigere Materialien, modifizierte Instrumente, verbesserter Geräuschkomfort und ein dank geänderter Rücksitze größeres maximales Kofferraumvolumen gehören zu den entscheidenden Maßnahmen. Unterm Strich hat der neue Colt nur 35 Prozent der Teile vom Vorgänger übernommen. |
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Einen Nachteil der dritten Sitzreihe lernt man rasch und brutal: Jetzt sitzen noch mehr Menschen im Auto, die wissen, wo und wie man fahren muss. Selbst die Dreijährige ruft auf der Landstraße: Opa, gib Gas! Aber daran kann man sich gewöhnen. Es ist schließlich die eigene Familie, die einen nervt und nicht der französische Van Peugeot 807 2.2 HDI in der Top-Ausstattung namens Platinum. |
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Die Koreaner sprechen den Namen ihrer Hauptstadt Seoul so aus wie die Engländer ihr Wort für Seele: Soul. Was für eine passende Doppelbedeutung für den kleinen Crossover, den Kia jetzt in Deutschland als Spaßmobil mit nützlichen Eigenschaften auf den Markt brachte. Der Kompakte Kia Soul hats in sich, vor allem was sein Äußeres angeht. |
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Es muss was dran sein am Pkw in Kombiversion. Standhaft behauptet er sich weiter, obwohl es an anders gearteter Konkurrenz mit großem Gepäckabteil weiß Gott nicht mangelt. 
