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BMW 3er Cabrio feiert Weltpremiere in Detroit |
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Tuesday, 2. January 2007 |
 | | BMW 3er Cabriolet. Foto: ar/BMW | | |
 | | BMW X5. Foto: ar/BMW |
Mit der Weltpremiere des 3er-Cabrios sorgt BMW für einen Höhepunkt auf der North American International Auto Show (NAIAS) 2007 in Detroit. Daneben zeigen die Münchener den überarbeiteten X5 und den Hydrogen 7, die weltweit erste mit Wasserstoff betriebene Luxuslimousine für den Alltagsverkehr.
Das Cabrio rollt erstmals mit einem versenkbaren Hardtop aus Stahl zu den Kunden. Die Preise beginnen bei 39 900 Euro. Das Dach lässt sich auch per Fernbedienung öffnen und benötigt 22 Sekunden für die Faltung der drei Dachteile. Top-Modell ist das BMW 335i Cabrio ab 50 750 Euro, dessen Reihensechszylinder-Motor mit TwinTurbo-Technik 225 kW/306 PS leistet. Das maximale Drehmoment liegt bei 400 Newtonmeter, der Spurt auf die 100 km/h-Marke soll in 5,8 Sekunden gelingen. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h abgeriegelt. Außerdem wird schon zur Markteinführung in Europa am 24. März 2007 auch das BMW 330d Cabrio zu Preisen ab 49 000 Euro angeboten. Sein 3,0 Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor ist mit einem Vollaluminium-Kurbelgehäuse und einer Common-Rail-Einspritzung der neuesten Generation ausgestattet. Das maximale Drehmoment beträgt 500 Nm, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erledigt das Fahrzeug so motorisiert in 7,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 245 km/h. Der Durchschnittsverbrauch soll im Drittelmix 6,9 Liter auf 100 Kilometern betragen.
Außerdem im Angebot: Drei Benzinmotoren mit Direkteinspritzung 330i (272 PS und 320 Nm) und 325 i (218 PS und 270 Nm) sowie der Reihenvierzylinder im 320i (170 PS und 210 Nm) kommen um Einsatz. Zwei Diesel mit 286 bzw. 177 PS werden folgen. Alle Motorisierungen verfügen serienmäßig über ein manuelles Sechsganggetriebe, eine neu entwickelte Sechsgangautomatik ist optional erhältlich. Zur Ausstattung gehören unter anderem Front-, Kopf-Thorax-Airbags, Gurtstrammern, Gurtkraftbegrenzern, dynamische Stabilitäts- und Traktionskontrolle, sensorgesteuerte Sicherheitselektronik einschließlich Überrollschutz mit ausfahrenden Schutzbügeln im Crashfall, eine Gepäckraumabdeckung, unsichtbar integrierte Audio-, TV-Navigations-und Telekommunikationsantennen, eine speziell auf das Cabrio abgestimmte Klimatisierungsautomatik oder 17-Zoll-Leichtmetallräder. Der Kofferraum fasst geschlossen reisetaugliche 350 Liter, offen sind es 210 Liter. Ein Durchlademöglichkeit für lange Gegenstände ist gegen einen Aufpreis erhältlich.
Der BMW X5 der zweiten Generation hat bei den Außenmaßen und beim Innenraum dazu gewonnen, unter anderem 40 Millimeter vor der Rücksitzbank dank eines ebenfalls verlängerten Radstands. Er bietet neue Motoren mit höherer Leistung und geringerem Verbrauch, die X-Drive-Allradradtechnik der Münchner, ein neues Fahrwerk mit dem sehr empfehlenswerten integrierten Chassiskontrollsystem mit einer Menge neuer Elektronik für die Fortbewegung und die Sicherheit aber auch ein überarbeitetes, erwachseneres und dynamisches Design, dessen Qualitäten auch im Innenraum zum Tragen kommen.
Der Dreilter-V6-Dieselmotor bietet dem Allradantrieb 520 Newtonmeter (Nm), die der mit Hilfe der Elektronik auch so auf die Straße bringt, dass der X5 schon nach 8,3 Sekunden bei 100 km/h angelangt ist. Als Höchstgeschwindigkeit gibt BMW 216 km/h und als Durchschnittsverbrauch 8,7 Liter an. Der 173 kW / 235 PS-Motor verbraucht trotz seiner acht Prozent Mehrleistung sieben Prozent weniger Kraftstoff. Dank Rußpartikelfilter und Oxidationskatalysator erfüllt er die Abgasnorm Euro 4.
Auch der 4,8-Liter-Achtzylinder verbraucht weniger: fünf Prozent bei der um elf Prozent gesteigerten Leistung von 261 kW / 355 PS und einem maximalen Drehmoment von stolzen 475 Nm. Sein Durchschnittsverbrauch soll bei 12,5 Liter Super liegen. Er beschleunigt den X5 in 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und wird bei 240 km/h elektronisch eingebremst. Die Preise beginnen beim Achtzylinder BMW X5 4.8i mit 68 700 Euro inklusive der neuen Mehrwertsteuer. Für den 3.0d fängt das Spiel bei 51 900 Euro an. Der noch nachzureichende Dreilter-Sechszylinder-Benziner wird dann bei 49 800 Euro liegen.
In den Messehallen präsentiert BMW gleichzeitig seinen BMW Hydrogen 7, der Wasserstoff in seinem Zwölf-Zylinder-Motor verbrennt und daraus 191 kW/260 PS erzielt, statt im normalen Benzinbetrieb 327 kW/445 PS. Der Motor kann Wasserstoff oder Benzin verbrennen, hat also zwei Tanks, die für 200 Kilometer mit Wasserstoff und 500 Kilometer mit Benzin reichen. Einigen Auserwählten wird das Fahrzeug als Leasingangebot zur Verfügung stehen - zu Preisen, die noch nicht bekannt sind. (ar/sb)
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